Fehmarnbelt-Querung wird zum Milliardengrab

Zum heutigen Symposium der Handelskammer Hamburg zu den wirtschaftlichen Effekten der festen Fehmarnbelt-Querung erklärt die Landesvorsitzende von Bündnis 90/Die Grünen, Marlies Fritzen:

Der Bau und der Betrieb einer Brücke zwischen Puttgarden und Rödby wird negative Folgen haben, dabei geht es nicht nur um die Umwelt, es geht auch um reale wirtschaftliche Nachteile, wenn Milliarden in Beton gegossen werden, die für andere Zwecke dringend gebraucht werden.

Die feste Fehmarnbelt-Querung droht zu einem Milliardengrab zu werden. Die Kosten werden seit Jahren mit 5,6 Milliarden Euro angegeben, obwohl aktuelle Beispiele zeigen, dass es bei anderen Prestige-Großprojekten zu enormen Kostensteigerungen gekommen ist. Die Kosten des Transrapidprojektes in Bayern stiegen von 1,85 Mrd. Euro im September 2007 auf 3 Mrd. Euro im März 2008.

Die Verkehrsverlagerungen gehen in die falsche Richtung, nicht mehr wie in Sonntagsreden behauptet "from road to sea", sondern zurück auf die Straße. Seit Jahren werden dringende Investitionen in das Schienennetz in Schleswig-Holstein immer wieder blockiert mit dem Hinweis auf die feste Fehmarnbelt-Querung.

Die Brücke gefährdet aber auch Arbeitsplätze: Die Lübecker Hafengesellschaft spricht von Verlusten im Südschwedenverkehr von 25 Prozent.

Auch der immer wieder gern gezogene Vergleich zur Öresundbrücke hinkt: Dort werden etwa 90 Prozent des Verkehrsaufkommens allein durch Pendler zwischen Kopenhagen und Malmö verursacht. Die Öresundbrücke verbindet Ballungszentren, das ist beim Fehmarnbelt nicht der Fall.

Die Alternativen der Grünen liegen schon lange auf dem Tisch. Wir wollen schnellere Schiffe und eine Erhöhung der Taktfrequenz, wenn die Nachfrage das erfordert.